一些公司正在开发电动半挂车和运送货车，但司机有必要应对有限的续航才能和长期的充电。尽管这样一些问题也影响电动乘用车，但在运送货品方面，这样一些问题更成问题。但是，能够终究靠选用曩昔来处理这一个问题。

  特别是，大陆工程服务和西门子移动公司正在协作开发和出产被称为受电弓的 “电流收集器”。受电弓一般与电动火车和有轨电车有关，装置在车辆顶部，从架空线路取得电力。

  两家公司设想在 “频频的高速公路上装置架空电缆”。货车和半挂车只需在下面行进，电缆将为其电动机供电，一起为电池充电。还值得一提的是，该体系不只适用于电动轿车，还适用于带燃料电池和混合动力总成的货车。

  西门子移动的 eHighway 技能现在正在德国的三个不同地点来测验，联邦交通部估量，在该国 8,078 英里（13,000 公里）长的网络中，只需求 2,485 英里（4,000 公里）装置架空电缆。这是由于远程货车运送大约三分之二的油耗发生在不到三分之一的路途网络上。

  尽管这项技能已证明过，但两家公司指出，仍有作业要做，由于它们需求开发现有的收集器，这些收集器能够以具有本钱效益和数量大量地提供给商用车辆制造商。这是这种伙伴关系的一个要害原因，假如成功，架空线路体系终究或许会在整个欧洲呈现。

  依据大陆工程服务董事总经理克里斯托夫·福尔克-吉林格的说法，“咱们正在将铁路电气化准则转移到路途上。” 他弥补说，“现在的收集器将依据轿车规范开发和出产”，并指出这种伙伴关系是 “朝着气候中立的货品运送迈出的重要一步”。回来搜狐，检查更加多